O platinado é o interruptor mecânico dos sistemas de ignição antigos. Ele abre e fecha o circuito da bobina no tempo certo para gerar a faísca nas velas. Principais sinais de defeito Motor falhando em altas rotações; Dificuldade na partida; … Leia Mais >>
O distribuidor distribui a alta tensão da bobina para cada vela, na ordem de ignição correta. Ele é encontrado principalmente em carros mais antigos e em motores com ignição convencional. Principais sinais de defeito Motor falhando ou “batendo pino”; Dificuldade … Leia Mais >>
Os cabos de vela levam a alta tensão da bobina até as velas de ignição. Eles precisam de bom isolamento para que a faísca chegue forte ao cilindro. Principais sinais de defeito Motor falhando, principalmente em dias úmidos; Faíscas visíveis … Leia Mais >>
O módulo de ignição controla o momento exato em que a bobina dispara a faísca para as velas. Em muitos carros, essa função é feita pela central eletrônica (ECU). Principais sinais de defeito Carro morrendo de repente e voltando a … Leia Mais >>
A bobina de ignição transforma os 12 volts da bateria na alta tensão, de milhares de volts, necessária para a vela gerar a faísca que queima a mistura de ar e combustível dentro do motor. Sem ela funcionando bem, o … Leia Mais >>
A vela de ignição gera a faísca que inicia a queima da mistura de ar e combustível na câmara de combustão. Velas em bom estado garantem partida fácil, potência e economia. Principais sinais de defeito Dificuldade na partida; Motor falhando … Leia Mais >>